Aktuelle Baumaßnahmen / Verbesserungsvorschläge

[skyrider]

Ja in der Tat!
Und auch der klare und deutliche Hinweis das CGN der einzige!! Airport in Deutschland ist der die Bodenverkehrsdienste noch nicht ausgelagert hat!
In DUS ist das zb in der Zeit von Schwarz gemacht worden.
Damals übrigens ohne großes TamTam der Gewerkschaften oder der SPD.

In DUS war die Abfertigung in den letzten Jahren in den Spitzenzeiten oft katastrophal, davon steht aber weniger in den Zeitungen. Passagiere haben nicht selten bis zu 20-30 Minuten nach on-block in der Maschine gewartet, bis die Treppen dran sind oder eben eine Stunde bis die Koffer auf dem Gepäckband kommen. Das sind dann auch Auswirkungen des Billig-Wahns, die man in CGN bislang noch nicht erlebt hat. Die Firmen die in diesem Bereich unterwegs sind, haben bei der aktuellen Beschäftigungslage Probleme überhaupt Leute zu finden, die auch noch die Sicherheitsüberprüfung bestehen.

[HLX4U]

Ähnliches gehört aus HAM, STR etc?
CGN ist nicht DUS! DUS ist in den Spitzenzeiten einfach überlastet.

Soll CGN deiner Meinung nach also weiterhin als einziger Airport in ganz Deutschland!! diesen großen Wettbewerbsnachteil tragen in Zeiten wo der CGN kein Geld mehr hat?
Dann werden bald die paxzahlen dauerhaft sinken und halt dann auf diesem Weg Leute entlassen werden müssen.

[AirlinerFan]

Wenn ich sehe was teilweise an "qualifiziertem Billigpersonal" auf dem Vorfeld rumläuft...ohne jetzt irgendjemand zu nahe treten zu wollen.
Aber für das, was mancher Dienstleister an Lohn zahlt bekommt man halt auch nichts qualifiziertes. Das hat sich doch in TXL gezeigt wie schwer es manche Firma hat zu den Dumpinglöhnen Personal zu rekrutieren.

[skyrider]

Ähnliches gehört aus HAM, STR etc?
CGN ist nicht DUS! DUS ist in den Spitzenzeiten einfach überlastet.

Bei Aviapartner & Co herscht Personalmangel seit Jahren und das ist der Grund für alle Wartezeiten, die die Passagiere erfahren.

[AirlinerFan]

Womit sich der Kreis zu exorbitanten Bezahlung wieder schliesst. Dabei haben die in DUS noch nichtmal Nachtarbeit.

[AirlinerFan]

Im Zusammenhang mit dem Verbindungsgang stellt sich mir gerade folgende Frage:

der Gang beginnt in T2 im Non-Schengen Bereich und kommt im Schengen Bereich von T1 an. Wird jetzt der Non-Schengen Bereich in T1 verlegt oder wie muss ich mir das vorstellen ? Oder gibt es so etwas wie eine Umgehung des Non-Schengen Bereiches in T2 ?

[bpoli]

Der gang wird erstmal nur ein Personalgang und nicht für die paxe sein

[HLX4U]

Der gang wird erstmal nur ein Personalgang und nicht für die paxe sein

[PHX Flyer]

Perfekt! Damit ist alles gesagt, was dazu gesagt werden muss
Passt aber zu den uebrigen Bauplaenen, die ich schon weiter oben kommentiert habe. Aber im Ernst: Welchen Umsteigerstroemen sollte der Gang denn auch jetzt noch dienen

[stekar87]

Geht doch mal weg von den Umsteigern.
Primär sollte es um eine höhere Flexibilität bei der Nutzung der SiKo und um eine bessere Auslastung der luftseitigen Ladenlokale gehen. Und das ist beides überaus sinnvoll.

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[HLX4U]

Alleine schon wegen dem massiv steigenden Türkeiverkehr wird das T2 nicht mehr reichen.
Und im B-Stern ist ja jetzt Platz...

[4U0815]

Geht doch mal weg von den Umsteigern.
Primär sollte es um eine höhere Flexibilität bei der Nutzung der SiKo und um eine bessere Auslastung der luftseitigen Ladenlokale gehen. Und das ist beides überaus sinnvoll.

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Sicherlich ging es mal um die Umsteigerverkehre, vor allem für die EW Langstrecke. Aber dann wurde der CGN wieder einmal so richtig in den Ar... getreten von der LH-Group.


Und welche Ladenlokale sollten besser ausgelastet werden...??? Da hält sich der CGN ja auch sehr sehr zurück....


Aber wir werden sehen...

[stekar87]

Na, alle?
Durch den luftseitigen Verbindungsgang werden ALLE Läden und Lokale für ALLE abfliegenden Paxe nutzbar.
Daraus ergibt sich potenziell höherer Traffic und somit erhöhtes Potenzial für höhere Mieten, nebst einem höheren Komfort für die Fluggäste.

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[skyrider]

Im non-schengen-Bereich vom T2, auf der dem Gate gegenüberliegenden Seite, stehen alle Ladenlokale leer. Die sind wahrscheinlich schwer zu vermieten, weil da bislang zuwenig Laufkundschaft unterwegs ist und das könnte sich ändern.

[AirlinerFan]

Das beantwortet alles nicht meine Frage bzgl. Non Schengen - Schengen

[TerminalTower]

Es gibt einige Umsteiger von EW zu FR und umgekehrt.
Auch die Vorbereitung eines Schengen-terminals zu einem Nonschengen- Terminal ist im Gange, somit werden den Gang zukünftig mehrere Airlines mit Umsteiger als Transitgang nutzen.
Bis es soweit ist, geht's um Geschäfts- und Abfertigungsoptimierung.

[bpoli]

Frühestens ende nächsten jahres

[stekar87]

Der ehemalige Check-In Bereich C Ist übrigens mittlerweile komplett mit Schutzwänden zugestellt, auch der AHS-Schalter ist weg (und im Bereich B am ehemaligen EW-Schalter neu eröffnet worden).



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[PHX Flyer]

Gibt es eigentlich inzwischen neue Informationen, was dort geplant ist? Ich hoffe, dass das nicht ein einstweiliger Dauerzustand bleiben wird. Vielleicht zieht man es vor, mittels Bretterwand vorzutäuschen, dass sich etwas tut am Flughafen anstatt Besucher an einer fast endlosen Reihe verwaister Schalter vorbeilaufen zu lassen. Da kommen Erinnerungen an die 80er Jahre hoch ... Mein Vorschlag wäre, dort eine gaaanz lange Kamps-Theke einzurichten - das scheint das einzige Gewerbe zu sein, das am Flughafen auf fortwährendes Wachstum bauen kann

[stekar87]

Also an eine Attrappe mag ich jetzt nicht so recht glauben
Im Winter sind ein paar verwaise Schalter ja jetzt erstmal kein Drama denke ich.
Wie an anderer Stelle bereits angedeutet, bin ich mal gespannt was man mit dem Türkeigeschäft im kommenden Sommer abfertigungstechnisch so macht. Bereits diesen Sommer sind mehrere Airlines nachts aufs T1 ausgewichen, und bei den steigenden Zahlen dürfte das in 2019 ein noch größeres Thema werden. Wäre ja z.B. auch vorstellbar, dass einzelne Airlines komplett ins T1 umziehen und dann dort auch ihre Check-In-Schalter haben.

[AirlinerFan]

Das ausweichen auf T1 im Sommer war auch dringend nötig. An diversen Tagen waren so gut wie alle Positionen im Bereich T2 plus Aussenpositionen dicht. Dazu kommt noch das FKB vielfach nicht genug Busse und Fahrer stellen konnte um dem Andrang Herr zu werden. Da macht es Sinn freie Positionen am B-Stern zu nutzen.

[Zilu97]

Dazu sei gesagt das im aktuellen WFP Freitags die Ryanair nach SOF dauerhaft im T1 abgefertigt wird als Probe Man hätte auch jede andere Airline dort hinlegen können aber gerade die Ryanair ist es...I like !

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[AirlinerFan]

Verbindungsgang Update 15.11.

[bwbollek]

Die Generalsanierung der großen SLB wird am kommenden Wochenende abgeschlossen, einige Rest- und Nacharbeiten werden dann noch in 2019 stattfinden.
https://www.koeln-bonn-airport.de/am-ai ... endet.html

[4U0815]

Verbindungsgang Update 15.11.

Heute wurde der Verbindungsgang an den C-Stern angeschlossen... Am T2 fehlen aber immer noch die zwei restlichen Träger für den Verbindungsgang. Offensichtlich ist man sich hier noch ganz im Klaren, wie der Anschluss an das T2 erfolgen soll.