CGNCommunity

Letztes Update: 12.01.2011

Auf dieser Seite sind alle wichtigen Informationen zum Planespotting am Flughafen Köln/Bonn zu finden. Zum Beispiel Antworten auf die folgenden Fragen:

• Wo kann ich am CGN spotten?
• Welche Airlines stehen in welchen Bereichen des Airports?
• An welchen Tagen/Zeiten lohnt sich ein Besuch besonders?

Das Wichtigste: Einen Guide mit allen Spottingpositionen am und um den Flughafen inkl. Google Maps Karte gibt es unter dem folgenden Link: CGNCommunity Spotterguide von unserem User MartinM.

Besondere Movements werden in den monatlichen Threads “Wann kommt was besonderes?” im CGNCommunity Spotterforum angekündigt. Sie sind außerdem im Kalender der CGNCommunity zu finden.

Kurzinfos zum Airport:

• Passagiere: 9.849.779 (2010)
• Luftfracht: 656.120 Tonnen (2010)
• Movements: 134.317 Flugbewegungen (2010) (Quelle: ADV)

Weitere detaillierte Daten zum Flughafen gibt es unter diesem Link auf der Flughafen-Website.

Runways:

• Hauptbahn: 14L/32R (3.815 m) – Gute Spottingmöglichkeiten in beiden Anflügen und an mehreren Stellen entlang der Bahn.
• Parallelbahn: 14R/32L (1.866 m) (hauptsächlich General Aviation)
• Querwindbahn: 06/24 (2.459 m) – Gute Spottingmöglichkeiten im Anflug 24

Die jeweils aktuelle Betriebsrichtung ist immer live im Internet zu finden: Betriebsrichtung live!

Terminals & Aprons – Wer steht wo?

Ein detaillierter Geländeplan/Flughafenplan des CGN sowie weitere Übersichtspläne sind unter diesem Link zu finden.

Terminal 1: germanwings, Lufthansa, Austrian, bmi

• Vorfeld A: vorne v. a. germawnings, auf den hinteren Positionen tlw. UPS, MNG Cargo etc. Einsehbar von der Zufahrt zum T1 und vom Umgang am T1.
• Vorfeld B: Gates am B-Stern (4U/LH/BD Non-Schengen) tlw. einsehbar von der B-Terrasse, Gates am Starwalk (4U Schengen) nicht einsehbar.
• Vorfeld C: Gates am C-Stern (LH/4U/OS Schengen) und Parkpositionen zwischen T1 und T2 (KL, OS, OL, etc.): Einsehbar von der C-Terrasse.

Terminal 2: Alle weiteren Airlines

• Vorfeld D: Gates und Parkpositionen des T2: Teilweise einsehbar von der C-Terrasse sowie von einer Spottingposition außerhalb.

Cargobereich: UPS, FedEx, Star Air (Maersk Air), Bluebird Cargo, Farnair Europe, Atlantic Airlines, DHL, British Airways World Cargo/Global Supply Systems, MNG Cargo, Egyptair Cargo, ACT Cargo, Lufthansa Cargo, Solinair, WDL, Air Contractors (FedEx Feeder), West Air Sweden

• Vorfeld E: größere Frachter und ggf. Pax Widebody-Diversions, vorne tlw. auch ATRs/ATP. Eingeschränkt einsehbar von den Terrassen
• Vorfeld F: größere Frachter; eingeschränkt einsehbar von der C-Terrasse
• Vorfeld W: Cargo; nicht einsehbar
• Vorfeld V: General Aviation, LH CityLine und kleinere Cargo-Maschinen; eingeschränkt einsehbar von der B-Terrasse

Abstellplatten: Storage

• L-Platte: Beschränkt einsehbar von den Spottingpositionen am Anflug 24
• X-, Y-Platten: Für kleinere Maschinen, z.B. Storage WDL und CLH; nicht einsehbar.

Zu den militärisch genutzten Teilen des Flughafens können aus Sicherheitsgründen hier keine Angaben gemacht werden.

Airlines und Movements – Wer und wann?

Im Pax- und Cargobereich zusammengenommen sind in CGN gut 40 verschiedene Airlines anzutreffen. Die drei Platzhirsche im Paxbereich, mit zusammen 85% Marktanteil, sind 4U, AB und LH. Im Cargobereich sind es UPS und FedEx mit ihren jeweiligen Partnern.

Auf der Flughafenhomepage www.cgn.de können für ein beliebeiges Datum sämtliche (Pax)flüge angezeigt werden, wenn die Auswahl des Flugziels einfach offen gelassen wird. Der pdf-Flugplan ist unter folgendem Link zu finden: CGN Flugplan auf der Flughafen-Website.

Flugpläne aus dem Frachtbereich sind ggfs. in unserem Cargo-Forum zu finden.

Hier folgt nun eine Übersicht (auch für den Cargobereich!) über die Airlines in CGN, mit ihren Verkehrstagen und Flugzeugtypen - Stand: Winterflugplan 2011/2012 (Alle Angaben ohne Gewähr!)

Ein paar Details:

• germanwings: 16 stationierte Maschinen. Hauptsächlich sind die High Density A319-132 mit den Regs D-AGW* in CGN anzutreffen.
• Air Berlin: wechselnde Mischung aus allen 737- und A32S-Typen
• Lufthansa: viel 733/735; aus MUC auch A32S und Embraer 195
• bmi: 3x tägl. A319 für LH.
• bmi Baby: Mo/Do/Fr/So abends mit 733
• Turkish Airlines: Jeden Mittag nach IST mit 73H, tlw. 320/321, gelegentlich 330/340
• Austrian Airlines: 2-3x tägl. mit F70/100 bzw. 319/320 auf dem Nightstop-Kurs
• KLM: 3x tägl. mit F70, gelegentlich F100
• Air France (Airlinair): 2-3x tägl. mit AT5, tlw. AT7
• easyJet 1-3x tägl. mit 319, tlw. 320
• Iran Air: Di/Fr (vormittags) mit 313, tlw. AB6
• Air Arabia Maroc: Di/Fr (mittags) mit 320
• Wizzair/Wizzair Ukraine: Di/Do/Sa jew. 2-3x 320
• Jet2: Mo/Fr mit 733
• Im “Urlaubsbereich”: Condor, TUIfly, Pegasus, Sky Airlines, Sun Express.

Für den Cargobereich (tagsüber):

• UPS Arrivals: Mo-Fr ca. 19 Uhr 1x M1F; Di-Fr 18:30 Uhr 1x 74Y. Sonntags: 11-13 Uhr: 2x 76Y; 15-19:00 Uhr: 3x 74Y, 5x M1F, 1x 76Y.
• Star Air (Maersk Air): Normalweise keine Movements am Tag. Sonntags diverse 76X im Daystop.
• FedEx Arrivals: Mo ca. 16:00 Uhr 2x M1F; Di-Sa, ca. 14:15 1x M1F; Di-Do ca. 18:30 Uhr 1x M1F, Mo-Do ca. 19:15 1x 75F, Fr/Sa ca. 20:00 Uhr 1x M1F, Sa Nachmittag 2x M1F, So 1x M1F Daystop.
• British Airways World Cargo/Global Supply Systems: Mo 10:50-12:50 & Do 13:45-15:50 jew. 74Y oder 747-8F
• Bluebird Aviation: tägl. 1x 733 Daystop und Sa/So 1x 734 Daystop
• Air Contractors/FedEx Feeder: Mo-Do abends, AT4
• ACT Cargo: Sa nachmittags, ABF
• MNG Cargo: So abends, ABF

Blick auf die Cargoramp an einem Sonntagabend (Klicken zum Vergrößern)